يعد المحول الحفاز جزءًا من نظام العادم ، حيث يقوم بمعالجة كل العادم الخارج من المحرك قبل أن يتمكن من الهروب إلى الغلاف الجوي. يمكن أن يؤدي المحول الحفاز السيئ أو المسدود في النهاية إلى فشل المحرك ، لذلك من المهم معالجة المشكلة على الفور. ومع ذلك ، وجود مشاكل المحول الحفاز لا يعني بالضرورة أنه يجب استبدال المحول. قد تتمكن من إصلاح المحول الحفاز دون استبداله باستخدام إحدى الطرق التالية.
أصبحت سيارات اليوم أنظف وأقوى من أي وقت مضى ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى أدوات التحكم الإلكترونية وأجهزة التحكم في الانبعاثات - بما في ذلك المحولات الحفازة. في محرك سيارتك ، يتحد الوقود مع الأكسجين الموجود في الهواء ، الناتج عن شرارة أو حرارة الانضغاط. من الناحية المثالية ، ينتج عن هذا التفاعل الكيميائي طاقة محركة ، وبخار الماء (H2O) ، وثاني أكسيد الكربون (CO2) فقط. ومع ذلك ، في ظروف القيادة الواقعية ، يصعب تحقيق المثل الأعلى ، مما يؤدي إلى انبعاثات ضارة.
يستخدم المحول الحفاز المعادن الثمينة والحرارة العالية لأكسدة وتقليل الانبعاثات الضارة ، وتحويلها إلى مركبات أكثر أمانًا مثل H2O و CO2 والنيتروجين (N2). بسبب طريقة بنائها باستخدام معادن نادرة مثل البلاتين ، البلاديوم ، والمحولات الحفازة والروديوم باهظة الثمن ، حيث تصل تكلفتها إلى 1000 دولار (لا تشمل التشخيص والتركيب).
يعد 'الضبط الإيطالي' حلًا شائعًا لمجموعة من مشكلات السيارات ، بما في ذلك المحول الحفاز المسدود. لا يدفع العديد من السائقين مركباتهم بقوة كافية لتسخين المحول الحفاز إلى درجة الحرارة الأكثر كفاءة - بين 800 درجة فهرنهايت (426 درجة مئوية) و 1832 درجة فهرنهايت (1000 درجة مئوية) - مما يؤدي إلى حدوث عطل سابق لأوانه.
قد يؤدي تشغيل السيارة بقوة أكبر من المعتاد لبضعة أميال (على سبيل المثال ، التسارع الصعب المتعدد) إلى تسخين المحول بشكل كافٍ وحرق رواسب سرقة الأداء في المدخول ورأس الأسطوانة والعادم ومستشعرات الأكسجين والمحول الحفاز.
قد يكون الوقود أو الوقود المختلف فعالاً في تنظيف رواسب المحولات الحفازة. على سبيل المثال ، إذا كنت تملأ سيارتك عادةً بأرخص وقود منخفض الأوكتان ، فحاول تشغيل مركبتك على بضع خزانات من الوقود عالي الأوكتان.
قد تكون إضافة جالون واحد من أرق الطلاء إلى عشرة جالونات من الغاز عند التزود بالوقود التالي فعالاً في التخلص من رواسب المحولات الحفازة. يمكنك تجربة أي من هاتين الطريقتين مع طريقة الضبط الإيطالية.
قد تحتاج إلى إصلاح مشاكل المحرك الأخرى من أجل حل مشكلة المحول الحفاز. قد يشير مستشعر الأكسجين الكسول بشكل خاطئ إلى وجود مشكلة في المحول الحفاز ، ولكنه لم يحدد DTC لنفسه. يمكن للفني تحديد ما إذا كان المستشعر يستجيب كما ينبغي.
قد تؤدي مشاكل المحرك الأخرى ، مثل تقليم الوقود الذي يعمل بشكل كبير جدًا أو خفيف جدًا ، أو احتراق الزيت أو سائل التبريد ، أو مشاكل تشغيل المحرك الخاطئة إلى تلوث المحول الحفاز أو حدوث عطل سابق لأوانه. اعتمادًا على مدى الضرر الذي حدث بالفعل ، قد يؤدي إصلاح مشكلات المحرك إلى إنقاذ المحول الحفاز من الانهيار.
تسربات العادم شائعة ويمكن أن تحرف قراءات مستشعر الأكسجين دون ضبط DTCs أخرى. قد يكشف البحث الدقيق عن تسربات العادم التي ، عند إصلاحها ، تستعيد وظيفة المحول الحفاز ، على الأقل من وجهة نظر وحدة التحكم في المحرك.
تعتبر حشيات العادم البالية والأنابيب المرنة المتآكلة مشكلتين شائعتين أقل تكلفة بكثير وأكثر فاعلية من استبدال المحول الحفاز.
إزالة وتنظيف المحول الحفاز إصلاح محتمل آخر. بعد إزالة المحول الحفاز ، استخدم غسالة الضغط لتفجير أي ملوثات من المصفوفة. تأكد من شطف الوحدة من كلا الطرفين.
هناك طريقة أخرى لتنظيف المحول الحفاز وهي نقعه طوال الليل في مزيج من الماء الساخن ومزيل الشحوم أو منظف الغسيل. تستغرق هذه العملية وقتًا أطول ولكنها ضرورية لحل الرواسب التي تسد المحول الحفاز. بعد الغسل أو النقع ، تأكد من تجفيف المحول الحفاز تمامًا قبل إعادة التثبيت.
في بعض الأحيان ، يجب استبدال المحول الحفاز تمامًا (كما لو كان مكسورًا داخليًا أو ذابًا). إذا كان عليك استبدال المحول الحفاز ، فتأكد من استمراره لأطول فترة ممكنة باستخدام هذه النصائح.